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面向未来!访谈特斯拉超级充电站负责人张强

2017-10-12来源:互联网

  充电汽车自问世以来便被很多的朋友诟病称为“长途出行是不靠谱的交通工具”,然而作为新能源汽车领军品牌的特斯拉在充电站方面却也同样做出了一个表率。目前在亚太地区落成的超级充电站已经正式突破了100座,而中国也成为仅次于美国之后具有最多充电站的国家。2015年11月24日,在位于北京恒通商务园的特斯拉园区内,天极网有幸和特斯拉超级充电站的负责人张强先生进行了一次对话。

特斯拉充电站

  访谈一开始,张强先生便为我们简单地介绍了一下现阶段特斯拉充电站的分布状态:特斯拉目前在亚太地区已有超过100座超级充电站,并已在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络,包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1500多个目的地充电桩,实现从南到北,从深圳到哈尔滨的全线贯通,为车主的长途出行提供保障。在特斯拉2015年下半年超级充电网络建设规划中,“七大重点投放”区域无一例外地被打通。并且这个数据在持续更新中。其中特斯拉在中国的长三角、珠三角、京津冀以及著名旅游景点等区域都进行了重点布局,这样一来便可以为特斯拉的车主提供更优质的充电服务。

  “因为特斯拉在中国拥有业内最完善一个充电解决方案,为什么说呢?我们充电分为四类解决方案:第一种解决方案在家。举个例子,特斯拉电动汽车把它买回家以后,第一时间会装上家用充电桩,大部分的时间就会放到家里头去充电,晚上的时候把这个车放在家里头。第二天就充满电可以畅行。第二种充电方式就是特斯拉超级充电站,主要是解决一个远方出行的问题。第三种充电方式是目的地充电,它是在市内,比如说商场还有医院、银行这些地方建立充电站。像我们手机充电一样,不是再一个地方充电,在家里头或者是滴滴打车上都可以提供充电。第四个叫移动充电器,它是用于紧急和应急的,这种应急冲电气直接可以插到家用开关和工业开关上都可以,随时可以充电,用来紧急、应急用的。”张强先生如是说。

特斯拉充电站

  “使用效率这块讲一下,我们是一家公司不是慈善机构,另外也不是一个非营利组织。我们还是公司希望把钱花在能够体现出效益的地方。我们建超充之前,要考虑这条路线车的保养情况和车主的使用习惯。把资源投放到最需要的地方,这个肯定有数据,这个使用效率达到预期的要求和它未来一个发展,这是毋庸置疑。第二个是维护成本方面来说,维护成本这块从设备一开始设计方面,主要还是考虑后台监控,全部实现了自动化,这里面基本上维护主要的费用在配件的更换。主要是花费在这两个方面,和传统的充电站比较来说,人力成本这块几乎是没有,后台监控可能一个人,几十个上百个充电站,出现很多问题以后可以派一线工作人员去工作,集中管理和集中维护,效率是非常高。”张强先生对有关目前已有的超级充电站使用效率方面的问题进行了回答。

  而在很多朋友都非常关注的特斯拉充电站是凭借什么数据来去建设发展的问题上,张强先生则表示保有量是起到决定性作用的关键。而在参考这方面数据的同时特斯拉还会再做一些其它的规划,如对市场的研判即未来的区域内可能现在没有多少车主;未来的这个区域市场消费能力在哪里,特斯拉才会决定是否应该在这里建设充电站。总结起来就是,特斯拉会以保有量作为第一位的考虑因素,其次也会有自己的规划,在做一些预测的同时也做一些修正辅助的作用,两部分相辅相成,在这块便可以决定是否投资建设成一个超级充电站。

  无论怎样讲,新能源汽车绝对是未来交通一个大势所趋的发展方向。随着一个个的超级充电站在全国逐渐布局,这便会让购买特斯拉的车主信心大涨的同时也会让其它目前持观望态度的朋友对电动车更是趋之若鹜。特斯拉引领的新能源汽车美好时代,小编相信它离我们已经不再遥远了!